+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Как стать коммерческим пилотом в россии

Как стать коммерческим пилотом в россии

Работа пилота в действительности гораздо сложнее, чем может показаться на первый взгляд. Профессия требует не только постоянного эмоционального напряжения, но и огромной выдержки, ведь на протяжении даже четырнадцатичасового перелета летчик не может отвлекаться от работы и должен пристально следить за исправностью всех приборов воздушного судна. Для того чтобы получить данную профессию необходимо, первым делом, пройти обучение на пилота гражданской авиации. В России сделать это можно лишь в нескольких учреждениях. Летчик пилот — это специалист, управляющий летательным аппаратом.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

«Больше летаешь — выше зарплата»: сколько зарабатывает пилот

Создать резюме. Поиск вакансий. Вы успешно подписаны на новые материалы. Настроить параметры подписки. Неправильный e-mail. Указать другой. Такой E-mail уже зарегистрирован. Авторизуйтесь , если это ваш адрес или укажите другой. Что-то пошло не так. Попробовать ещё раз. Борис Тылевич. Сделал себе сайт-визитку, чтобы попрактиковаться. Постепенно мне стали доверять более ответственную работу.

Пришлось уволить всю команду. Европа более зарегулирована, теоретические требования сильно выше. Патриоты советской школы скажут, что это несерьезно. Наверное, истина, как обычно, где-то посередине. Компания закрылась, рынок сжался: работы было мало, конкуренции много. Всегда хочется освоить самолет побольше. Мне есть куда расти. Катастрофа случается, когда ошибки накапливаются.

Это печалит. Начать летать гораздо проще, чем кажется. Вакансии из разных сфер. Консультант Срочно Сбербанк Банк. Специалист по прямым продажам Срочно Сбербанк Банк.

Product marketing manager B2B Срочно Работа. Модератор-консультант Срочно Работа. Все вакансии Создать резюме. Вы успешно подписаны на еженедельную рассылку. Врачи и грузчики популярнее юристов и разработчиков.

Перемены: стать пилотом после 30

Создать резюме. Поиск вакансий. Вы успешно подписаны на новые материалы. Настроить параметры подписки.

На самом деле, ответ на вопрос выбора учебного заведения для лётной подготовки в России не так прост, как кажется. Оговорюсь, что сейчас в России в сфере подготовки пилотов гражданской авиации весьма непростое время! В других публикациях на это уже указывалось.

Я бы хотел с вами поделиться моим опытом обучения на пилота. Я постараюсь вам описать возможные пути обучения на пилота и связанные с ними плюсы и минусы. Наверное, для многих из вас не секрет, что авиационная область в России переживает очередной кризис. На фоне снижения платежеспособности населения, резко упали перевозки, что вызвало банкротство крупных авиакомпаний и сокращение увольнение тысячи готовых пилотов. После долгого и мучительного обучения, вы можете столкнуться с реальным шансом остаться без летной работы, потерять летную квалификацию и никогда не восстановиться.

Так куда же идти учиться на коммерческого пилота в России?

Сегодня я расскажу о том, как можно прийти в небо, что нужно для этого сделать, сколько оно все стоит. Также поделюсь своим опытом обучения на частного пилота в Великобритании и развею некоторые мифы, связанные с авиацией. Под катом много текста и фоточек :. Для начала давайте разберемся, как оказаться за штурвалом. Хоть я и учусь в Лондоне, но стараюсь летать в каждой стране, которую посещаю.

Во всех странах это делается примерно одним и тем же образом. Сан-Франциско с высоты футов, закат. Перво-наперво нужно найти ближайший к нам аэродром. Для России, Украины, Белоруссии и Казахстана имеет смысл открыть maps. Нам нужны небольшие Хитроу не подойдет! В конце концов, можно спросить мнение у знакомых пилотов если таковые имеются или поискать авиационные чатики в Telegram.

После того, как мы нашли аэродром, нам нужно поискать на его сайте информацию о летных школах. В принципе, можно сразу и летную школу начать гуглить. Наша задача сейчас — найти кого-то, готового показать нам мир авиации. Теперь осталось лишь связаться с тем, кого мы нашли. Звоним, просим возможность покататься на самолете за штурвалом на английском это trial или gift flight , бронируем удобный для нас день и все.

Больше ничего делать не надо. От реального полета на реальном самолете вас отделяет всего один звонок. Вопреки распространенным мифам и стереотипам, вам не нужно проходить для этого ВЛЭК летную медкомиссию или сдавать экзамены по теории. Работает, даже когда вы просто турист.

Даже если вы вообще не имеете представления, как управлять самолетом. В эту цифру включены: стоимость топлива, взнос на обслуживание самолета по расписанию, зарплата вашего инструктора, а также плата за взлет и посадку аэродрому. Стоимость может немного варьироваться в зависимости от страны в Англии чуть дороже, в России чуть дешевле. Да, это не самое дешевое удовольствие, но в то же самое время и не космически дорогое.

Для аренды частного самолета вовсе необязательно быть миллионером. А еще вам обычно разрешают взять с собой пассажиров, и они тоже могут разделить с вами стоимость полета. Подчеркну отдельно: прийти в небо очень просто, от вас нужен лишь один звонок. И оно того стоит. Никакие слова, фото или видео не передадут ощущений, открывающихся во время полета.

У каждого человека они свои. Это чувство свободы, вдохновения и новых горизонтов. Держать собственную жизнь в своих же руках поначалу немного страшновато, даже с инструктором рядом. Однако уже после первого полета приходит осознание того, что надо еще постараться, чтобы начать рисковать.

Летать не сложнее, чем водить машину, просто безопасный полет требует достаточно большого количества знаний. За безопасностью и следит инструктор. Будьте готовы к тому, что вам не дадут сделать взлет и посадку во время вашего первого полета. Исключений для любителей полетать в симуляторе и пилотов практически никогда не делается. Впрочем, количество новой информации и так будет переваливать через край, так что скучать не придется :.

Любопытный водоем около Рима. Ок, предположим, полет вам зашел и вы хотите теперь иметь свою лицензию. Сложно ли провернуть такое? Ответ зависит от того, какую именно лицензию вы хотите. Есть три основных вида лицензий. Лахта-Центр, Санкт-Петербург. Как вы видите, каждый следующий уровень лицензии требует наличия предыдущего.

Это значит, что, получив лицензию частного пилота, вы разблокируете для себя возможность получить лицензию коммерческого, а в потенциальной перспективе — перейти на работу в авиакомпанию в России не работает, хотят еще диплом училища. Помимо лицензий, стоит упомянуть о так называемых рейтингах , открывающих дополнительные возможности для каждого вида лицензий:.

Здесь и далее мы будем рассматривать особенности обучения на PPL — за неимением у автора всего остального :. Заход на посадку в Лондоне.

За границей существует множество организаций, стандартизирующих лицензии, но особо выделить пока стоит две:. Для получения FAA лицензии обычно летят во Флориду. Там хорошие погодные условия и большой выбор школ, но цены не из самых дешевых. Как вариант, можно выучиться в центральной части Штатов например, в Техасе , где цены будут немного меньше. У них неплохой баланс между погодой и стоимостью обучения. После завершения обучения обе лицензии можно легко валидировать в России.

Разумеется, никто не мешает вам учиться летать и в России. Однако, стоит заметить, что в России были ситуации, когда летные школы закрывали, а лицензии у их выпускников отзывали. Хорошо выбранная летная школа во многом защищает вас от подобных ситуаций, но гарантий дать не может никто. В хороших школах очень много внимания уделяется безопасности полетов, психологии и развитию правильного командирского характера.

Вас научат дотошно проверять чеклисты, очень внимательно анализировать погоду, во всех ситуациях избегать абсолютно любых рисков и правильно принимать решения. Статистика по происшествиям показывает, что это действительно работает.

Уделите также внимание формату обучения. Некоторые летные школы предлагают сразу оплатить все необходимые часы налетов, некоторые — покупать порционно пакеты по 10 часов, некоторые просто предлагают отдельно оплачивать каждый час полета.

Выберите формат обучения, удобный для вас. Если, например, вы постоянно проживаете неподалеку, самым удобным форматом будет почасовая оплата. Имейте в виду, что нет требования, диктующего проходить обучение в оговоренный срок — вы можете летать хоть по часу в месяц, пока не наберете необходимое количество часов. Теория иногда преподается на месте, иногда дается на заочное обучение по книгам.

В Штатах могут предложить также обучающие видео. Хороший инструктор должен учить вас читать чеклисты вдумчиво и не просить вас пропускать их, особенно когда времени достаточно. Наконец, имеет смысл пройти медицинскую проверку до начала обучения.

Европейская справка дается очень лояльно, от вас не требуется практически ничего. Российский ВЛЭК, которым все так любят пугать, для частных пилотов тоже весьма сильно упрощен.

Тем не менее, риск не пройти есть, и узнать об этом лучше до того, как вы начнете тратить деньги на обучение. В России же это вообще законодательное требование.

Манхэттен, Нью-Йорк. Отсюда и далее я буду рассказывать уже непосредственно об обучении на лицензию EASA. В других странах детали будут отличаться. Теория не так страшна, как ее малюют. Вам нужно будет прочесть несколько книг и подготовиться к 9 теоретическим экзаменам. Да, список выглядит внушительно, но вопросы на экзаменах достаточно простые. Некоторые просто банально заучивают ответы. Однако делать так я бы не посоветовал — каждый из этих предметов необходим и может спасти вам жизнь.

Полеты в Подмосковье, окрестности Ватулино. Практика часто начинается параллельно с теорией, а иногда и до. Вы начнете с базовых вещей — влияния управляющих поверхностей и тяги двигателя на поведение самолета. Затем вас научат рулить на земле и поддерживать горизонтальный и прямолинейный полет в воздухе.

После этого вам предстоит освоить правильные техники набора высоты и снижения. На следующем уроке вам покажут, как правильно делать повороты, в том числе и в наборе или снижении. Потом начнется немного экстрим. Вы начнете выполнять медленные полеты, при звучащей сигнализации сваливания, затем само сваливание и, возможно, — штопор да-да, практически все учебные самолеты в такое умеют. Тут же вас могут научить выполнению поворотов с большим креном и выводу самолета из спирали — еще одной весьма коварной штуки.

Как вы понимаете, это необходимо для выработки умения избегать подобных ситуаций, а в случаях самих ситуаций — безопасно выходить из них. Затем, наконец-то, начнутся так называемые конвейеры на аэродроме. Вы будете летать прямоугольную схему вокруг аэродрома, попутно обучаясь взлету и таки да, посадке.

После того, как вы научитесь уверенно сажать самолет, в том числе при боковом ветре, без двигателя и закрылок, вам доверят святая святых любого курсанта — первый самостоятельный вылет. Будет страшно, даже если вы чувствуете себя как птица в воздухе.

С этого момента вам будут давать больше возможностей летать самостоятельно. Небо не прощает неисправленных ошибок, и вам предстоит осознать это одному, без направляющего вас инструктора.

Вы будете учиться самому важному навыку командира — навыку принятия решений.

Хочу летать: как стать пилотом гражданской авиации

Все, или почти все из нас мечтали в детстве стать пилотами. Но лишь малая часть реально шла в летные училища, заканчивали их и реализовывали свою мечту детства. Но что делать если тебе уже далеко не 18, а детская мечта летать не покидает? Пункт первый, обязательный, это найти ближайший аэроклуб, договорится о экскурсионном полете, возможно даже с элементами высшего пилотажа :. Если понравилось!!! Второй пункт - получить права и начать летать самому. В авиации такие права называются лицензией и самая простая из них это лицензия частного пилота, так называемая PPL A.

В случае получения этой лицензии у Вас будет возможность летать за штурвалом легкого одномоторного самолета и брать с собой до 3-х пассажиров. Летать Вы сможете в любые страны. Эта лицензия не дает Вам права брать деньги за Ваши услуги. Получать лицензию PPL можно в любой стране где есть школы пилотов.

В разных странах условия получения лицензии могут немного отличаться. Пилотом может стать каждый, ну или почти каждый! Обязательные требования:. Первым шаром у всех будет медицинская комиссия, после прохождения которой Вы узнаете можете ли Вы в принципе быть пилотом или нет. Для получения такого сертификата не обязательно ехать в другую страну, но и не каждая клиника может его выдать.

И так, Вы получили сертификат мед. Что дальше? Дальше нужно выбрать летную школу. Для получения лицензии частного пилота можно обучаться как у себя в стране, так и за рубежом.

Основным критерием выбора летной школы является стоимость обучения. В Европе и США курсы PPL стоят дешевле из-за того там частная авиация развита гораздо сильнее, больше аэродромов и взлетно посадочных площадок.

Высокая конкуренция между школами способствует снижению цены на обучение. Что говорят про получение лицензии в России на специализированных форумах? Не вдаваясь в подробности, EASA - стандарт признанный во всем мире. Курс состоит из 3-х частей. Авиационный английский. Начнем с английского, потому-что его как и теорию можно пройти экстерном или удаленно. Желательно что бы авиационный английский был на базе школы которую Вы выбрали. Для этого нужно часов базовой подготовки после которой Вас допустят к подготовке на 4-й уровень.

Это еще плюс часов подготовки и после всего этого сдача экзамена. Экзамен это чистой воды радио обмен. Вам дают запись радиообмена и вы должны без единой ошибки рассказать про что говорилось. Обучаться можно удаленно, на пример по Skype. Теоретический курс PPL состоит из. По завершению теоретического курса по этим дисциплинам необходимо сдать экзамен и получить соответствующий сертификат.

Параллельно можно учить авиационный английский. Совместив теорию с английский вы лучше поймете что от Вас хотят :. Практический курс PPL. По окончанию курса будет экзамен как в ГАИ - полет с экзаменатором по маршруту с отработкой разных внештатных ситуаций: экстренного и вынужденного приземлений, вывода самолета из сваливания и т.

После успешной сдачи экзамена в Управлении гражданской авиации Civil Aviation Authority вы получите свою лицензию частного пилота. Поздравляю, Теперь можно покупать свой самолет и летать.

Про покупку самолета я напишу отдельную статью. Стоимость зависит от самолетов на которых проходит практика, от опыта инструкторов, уровня летной школы, от страны и т.

В России стоимость обучения PPL от руб. Статья расчитана на простых пешеходов Возможно в статье есть некоторые неточности, но на представление общей кариты эти мелочи никак не влияют. Pavlishko Sergey 22 subscribers.

Сегодня я расскажу о том, как можно прийти в небо, что нужно для этого сделать, сколько оно все стоит. Также поделюсь своим опытом обучения на частного пилота в Великобритании и развею некоторые мифы, связанные с авиацией.

Я бы хотел с вами поделиться моим опытом обучения на пилота. Я постараюсь вам описать возможные пути обучения на пилота и связанные с ними плюсы и минусы. Наверное, для многих из вас не секрет, что авиационная область в России переживает очередной кризис.

На фоне снижения платежеспособности населения, резко упали перевозки, что вызвало банкротство крупных авиакомпаний и сокращение увольнение тысячи готовых пилотов.

После долгого и мучительного обучения, вы можете столкнуться с реальным шансом остаться без летной работы, потерять летную квалификацию и никогда не восстановиться.

Конечно, не все так мрачно, ведь некоторым из вас повезет окунуться в завораживающий мир авиации. Вы будете зарабатывать хорошие деньги, увидите многие аэропорты этой планеты, периодически будете пить халявные коктейли на берегу лазурного побережья и не только. Если вас не пугает туманная перспектива и вы согласны сыграть в русскую рулетку- эта профессия для вас!

Я хочу начать свою историю с простого вопроса-почему я захотел стать пилотом? Я бы с радостью попытался ответить на этот вопрос, но уже и не вспомню, с чего все начиналось. Возможно, это был полет на самолете в далеком детстве или просто фильм про пилотов.

К сожалению, я не помню свою историю, зато у меня есть коллекция воспоминаний моих коллег. Нам, то есть компьютерному поколению , повезло в жизни гораздо больше, чем нашим коллегам из золотой эры авиации.

Чтобы представить себя пилотом, нам необязательно строить аэроплан из фанеры и прыгать на нем в ближайший обрыв. Достаточно установить компьютерную игру и в тот же вечер вы сможете стать капитаном двухэтажного Боинга. Такую вот игру и джойстик мне подарили на новый год. Назвать это игрой не совсем корректно, ведь она развивает первоначальные навыки полета по приборам.

Так вот я и перестал учиться в школе, все, о чем думал - это компьютерная игра. Со временем вышли более реалистичные версии и дополнения. Вышел бесплатный проект PT , который вас перемещал в кабину пилотов советского лайнера отдельная благодарность создателям! Пролетели, в буквальном смысле, мои школьные годы за штурвалом джойстиком флайт симулятора. В дальнейшем это отразилось на моей карьере как положительно, так и отрицательно. В то время я очень размыто представлял процесс обучения на пилота.

Вся эта информационная лапша меня окончательно запутала. Оставался один проверенный метод- ехать на место и поступать. Звезды нагадали мне Ульяновск. У знакомых там была квартира, что было весомым экономическим фактором в выборе места учебы.

Ульяновский институт ГА поразил своими размерами. Казалось, что это целый город. Для меня это было как огромный парк интереснейших аттракционов. Для подачи заявления на вступительные экзамены потребовалась стандартная справка , флюорография лёгких и собственно само заявление на прием.

Перед началом вступительных экзаменов необходимо пройти ВЛЭК летная медкомиссия , на которую пускают после сдачи экзамена по физической подготовке. Экзамен по физической подготовке состоял из подтягиваний, бега по стадиону и забега на м. Проверку на физическую подготовку назначили на ранее утро. После переклички, нас повели в спортзал университета, где проверили на подтягивание. Минимум 5 раз. Когда все подтянулись, приемная комиссия повела нас на стадион.

Бег никогда не являлся моим любимым занятием, поэтому пробежал я на тройку. Мой результат оказался средним.

Неудачное поступление в Ульяновске стало настоящим шоком, что-то вроде первого потрясения в жизни. Что дальше делать? Терять в армии полтора года?? Х р знает. В Ульяновске меня уже ничего не держало , а друзья пригласили к себе в Санкт-Петербург посмотреть город.

На следующий день, я уже ехал на поезде в Северную столицу. Наверное, все из вас слышали, что пилоту требуется пройти довольно строгий медицинский отбор. В Санкт-Петербурге, в медчасти университета ГА вы можете пройти пробный осмотр.

Это можно сделать еще учась в старших классах. Я бы всем рекомендовал пройти такой пробный осмотр, чтобы заранее знать, если у вас хватит здоровья на поступление. Осмотр начинается с профотбора, где на компьютере или бумаге вам запустят компьютерную программу с различными заданиями. Всевозможные тесты с компасом, проверка реакции и т. Не подготовившись заранее, профотбор будет весьма непросто пройти.

После прохождения профотбора вам выдадут обходной лист с кучей кабинетов. Возьмут анализы не вздумайте употреблять вещества за полгода, на них тоже проверяют. Таким вот образом я проходил кабинет за кабинетом, оставался последний кабинет — офтальмолог. Офтальмология славится самым большим количеством списанных абитуриентов.

Отстояв 3-х часовую очередь, настал мой черед узнать свою судьбу. Офтальмолог оказался совсем нестрашным. Это была милая, любопытная женщина. Параллельно проверке зрения, она успела расспросить всю мою биографию, включая неудачное поступление в Ульяновске.

Проверив зрения, милая тётя забрала моё дело и удалилась на 20 минут. Факт того, что до этого она никуда не выходила с делами других абитуриентов, меня очень напряг. Меня и еще несколько человек отправили на дополнительные вступительные экзамены , которые я сдал. Завидую по белому : В детстве мечтал стать пилотом да и сейчас хочется посидеть за штурвалом самолета.

Когда покупаю билет на самолет, то стараюсь брать рейсы с пересадками, ибо ощущение отрыва ВС от земли просто неописуемо. Но, управление самолетом, к сожалению, не было моей судьбой с самого рождения :. Я недавно попал в грозу и в мой самолет ударила молния. Было очень страшно и я обосракался несколько раз. Завидуете дальше и вдруг один день окажетесь на моем месте:. Тоже раньше мечтал стать пилотом. Но увы уже поздно, и пришлось устроиться в аэронавигацию.

Кстати я также как и вы фанатею от авиасимуляторов, и это единственное что связывает меня напрямую с полетами. А кем вы работаете в аэронавигации? Это планирование или создание маршрутов?

Я понятия не имею, но звучит интересно! В службе радиотехнического обеспечения средств связи воздушных полетов. Тобишь мы занимаемся эксплуатацией, настройкой и ремонту всего что связно с оборудованием аэронавигации. Также обеспечиваем надежность и безошибочность передачи данных между объектами, между диспетчерами и экипажем ВС.

А планированием, созданием, и в дальнейшем сопровождением воздушных судов, занимается уже отдельная служба - служба воздушного движения. Если поступать в университет, то обучение за свой счет. Но может можно за бесплатно в летное училище.

Хоть и слоупок, но в 36 собираюсь идти в авиацию, есть пока маза за свой счёт? Бабки есть, здоровье вроде тоже. Английский свободно говорю. У вас два варианта, либо поступать в летное училище в РФ и учиться как обычный студент от трех до пяти лет full time.

Либо записаться на заочное обучение в ЕС, с полетами в летний сезон. Оба варианта теперь не гарантируют трудоустройство в ближайшие лет, но если есть возможность зарабатывать на своей основной работе, то почему бы не рискнуть? Я бы не сказал. Моя гроза обошлась в 35 тыс долларов , страховка не выплатила. Разряд прожег крылья и авионику.

У нас в Air Astana есть программа первоначальной подготовки пилотов "Ab-Initio". Требования по возрасту от 18 до 34 лет. После отбора отправляются в Европу или США на обучение. Нужны хорошие знания англ, но его можно подтянуться до нормального уровня, все остальное уже будет на практике. Я бы хотел попробовать, но вроде как там нужные хорошие знания физики и математики. А у меня по математике и старшим дисциплинам алгебра и тд "3", по физике с "3" на "4" перекатывался и обратно.

Естественно сейчас я уже никаких формул даже по физике не помню. Я не знаю требования по зрению, для поступления потребуется пройти влэк по 1 графе - можете задать это в поисковике и найти ограничения. По поводу длинных перелетов.

Как стать пилотом гражданской авиации в России?

Профессия пилота наращивает свою актуальность. Мир стал шире, глобализация требует контактов с людьми со всей планеты. И не всегда вопросы можно решить по видеосвязи.

Все, или почти все из нас мечтали в детстве стать пилотами. Но лишь малая часть реально шла в летные училища, заканчивали их и реализовывали свою мечту детства. Но что делать если тебе уже далеко не 18, а детская мечта летать не покидает? Пункт первый, обязательный, это найти ближайший аэроклуб, договорится о экскурсионном полете, возможно даже с элементами высшего пилотажа :. Если понравилось!!!

Как стать коммерческим пилотом в 2020 году: школы, зарплата и стоимость

Вы любите исследовать космос и когда-нибудь захотите летать на самолете? Посмотрите, как им стать и какие документы для этого потребуется в году. Проведя вас по пути, который влечет за собой этот карьерный путь, мы также покажем вам, сколько это стоит, чтобы стать им, а также перспективы работы для него. Не будет исключения и в средней зарплате коммерческого пилота. Пожалуйста, оставайтесь на месте! Мы часто принимали один термин за другой, и коммерческий пилот не исключение. Поэтому, чтобы полностью понять, к чему ведет эта статья, целесообразно рассказать вам, кто является коммерческим пилотом. Таким образом, коммерческий пилот - это тот, кто демонстрирует определенный уровень навыков в управлении самолетом, а также получил свою лицензию.

Все о том, как стать пилотом гражданской авиации. Критерии отбора для обучения профессии. Названия учебных заведений. Перспективы трудоустройства. Как стать летчиком-любителем.

.

Где можно пройти обучение на пилота гражданской авиации в России?

.

Как стать пилотом гражданской авиации и сколько это стоит?

.

.

.

.

.

Комментарии 4
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Модест

    Он рассказывает как должно быть в соответствии с упк и другими нпа, а в жизни могу прийти набить лицо подбросить кило героина, два пистолета, а потом суд закроет глаза на не состыковки и вынесет обвинительный приговор.

  2. Антонин

    Чому Ви говорите що перекрили все. по тимчасовому в'їзді все залишилось в силі, якщо все з документами нормально і перезаїзд робився вчасно. Чи можливо я чогось не знаю?

  3. treminep

    Ну,ну.Нужно,подкинут и посодют. И ничего не докажешь.

  4. Анисим

    Красавчик, все по существурассказал

© 2018-2021 alfa-stroy-remont.ru